口述时间：2022年9月23日
口述方法：电话采访
徐建英
1963年出生,太阳集团tcy8722官网入口首创人、实控人、董事、信用董事长,石家庄太阳集团tcy8722官网入口电气制造有限公司董事,深圳市嘉祥新联科技有限公司总司理,深圳市英伟达投资管理合资企业(有限合资)通俗合资人和执行事务合资人 。
深圳是我的第二家乡 ，也是我余生所斗争的地方 。太阳集团tcy8722官网入口科技在这里降生 ，在这里茁壮生长 ，经由多年的谋划生长 ，现在已形成了以电源产品、智能控制产品、电机及风机产品为支柱的三大产品线 ，并在创业板挂牌上市 。未来 ，我们将一如既往地坚持自主立异 ，一连提升手艺力量 ，为中国以致天下的轨道交通制造业生长孝顺一份力量 。
壹
彼时的深圳正是电子信息工业崛起的时间 ，站在深圳华强北的高楼上俯瞰脚下 ，各处都是机会 。
与铁路结缘 来深圳创业
提及来 ，我一直与铁路有着不解之缘 。我出生在山东济南 ，很小的时间就随怙恃迁往北京 ，也在那度过了我的童年 。1984年 ，我从上海铁道学院的机车车辆专业结业后 ，被分派到北京二七机车厂 。
刚到机车厂时 ，我在机车验收室 ，主要代表其时的铁道部验收企业生产的机车 。1990年 ，因事情调动 ，我被调到原铁道部机务局事情 ，算下来 ，我前前后后在这个单位干了14年 。直到1998年 ，陪同着经济转型 ，我们的机构最先刷新 ；同时期 ，声势赫赫的下浪潮 ，也让我备受鼓舞 ，经由一番痛苦的挣扎 ，我决议放弃“铁饭碗” ，投身刷新大潮 ，自己创业 。
刚最先创业时 ，口袋里没有几多钱 。于是我挑了不需要太多资金的赛道——商业 ，主要是在北京代理销售外洋的产品 。虽然做商业第一年就赚到了第一桶金 ，但心田深处 ，我始终以为实业才是恒久之道 。
1999年 ，我最先转型做实业 ，主要聚焦两类：机械产品和电子产品 。彼时的深圳正是电子信息工业崛起的热土 ，站在深圳华强北的高楼上俯瞰脚下 ，各处都是机会 。捉住时代的时机 ，我来到深圳 ，并在2000年注册了深圳太阳集团tcy8722官网入口科技生长有限公司（太阳集团tcy8722官网入口的前身 ，下简称太阳集团tcy8722官网入口科技） 。
公司最初的厂房地址在罗湖区的水贝石化工业区 ，那时水贝还没生长起来 ，周围连路灯都没有 ，外地人的印象中 ，水贝基本都群集着造纸厂、汽修店等低端工业 ，店面租金也很自制 。其时的珠宝企业也很少 ，与现在水贝茂盛的黄金珠宝工业差别甚大 。
公司建设后面临的一个问题就是做哪个行业的电子产品 ，其时铁路系统还属于妄想经济 ，手艺相对落伍 ，同时由于我自己在铁路系统事情多年 ，对铁路较量熟悉 ，以是我们决议将公司定位为轨道交通电气装备产品研发、生产、销售及维保服务 ，并组建了一个有30多人首创团队 。我把所有的资金所有压在产品的研发立异上 ，依托深圳完整的电子供应链和手艺人才 ，很快完成了第一代逻辑控制单位的设计和投产 ，并尝到了自主研发甜头 。新产品在行业内具有极强的竞争力 ，由于研发的第一个产品投入市场取得乐成 ，公司从建设第一年就最先盈利 ，随后的几十年里更是生长迅速 。
贰
现在转头看公司的早期生长 ，有两个履历很是值得总结：第一是开拓国际化视野 ，向行业内先进企业学习 ；第二是坚持立异 。
学习先进企业 实现公司蜕变
2002年 ，一次无意的机会 ，我们与德国的西门子公司建设了营业联系 。
其时西门子出口到第三国的机车在质保期内泛起故障 ，西门子本要派工程师去维修 ，但由于种种缘故原由 ，德方职员无法前往 。恰恰我有个好朋侪在西门子中国公司事情 ，他向西门子推荐了我们公司 ，于是西门子委托我们派遣工程师出国去维修了12辆车 ，顺遂资助西门子解决了这个难题 。
为了轨道交通行业的清静和康健生长 ，其时国家发改委划定 ，外资企业进入中国轨道交通市场必需与中国企业合资 ，组成团结体投标 ，不可单独在中国建厂和单独加入轨道交通项目招投标 。为了翻开中国市场 ，许多外企都选择与海内企业合作 ，西门子也不破例 。2004年 ，德国西门子公司再次找到我们 ，一起合作为广州地铁三号线生产辅助变流器电源 ，他们认真设计 ，我们认真组装 。
合作最先后 ，我首先想到的是人才的作育 ，为提高公司员工英语水平 ，更好地跟西门子方面相同 ，公司先开展英语培训 ，并借这个机会 ，不计投入地派大宗工程师到德国培训 ，以作育团队的先进手艺能力和国际视野 。我要求各人出差到外洋不可带翻译 ，必需讲英文 。刚最先各人很主要 ，话都不敢讲 ，随着一直地磨炼 ，现在各人英文讲得都挺不错的 。
除此之外 ，西门子还派了许多工程师来我们公司 ，手把手教我们组装、排线等 ，让我们手艺水平提高不少 。潜移默化中 ，公司的企业文化、管理模式也受到影响 ，吸收了不少企业管理履历 。
▲徐建英及公司管理层合影 。
履历跟西门子的合作后 ，我们提高了英语水平 ，学会跟欧洲企业打交道 ，相识欧洲标准 ，还作育了一批具有国际视野的手艺焦点人才和高级管理团队 。这对公司而言是个很是主要的里程碑 ，也让我们从一个小作坊蜕酿成一间拥有专业手艺的国际企业 。
▲徐建英与企业员工重走长征路 ，在遵义聚会会址合影 。
坚持立异 做第一代电源柜
电力交流牵引是现代轨道交通的主要动力模式 ，不但普遍运用于干线铁路的运营 ，并且能为险些所有的都会轨道交通服务 。
而在机车装备领域 ，交流牵引机车是当宿天下主流 ，但在我刚创业的那段时间 ，我们国家基本都照旧直流电力机车 ，直流的功率不大 ，速率也不可能太快 。厥后为了提高功率 ，2006年最先 ，逐渐从直流改为交流电力机车 。
这关于我们来说是个很是大的挑战 ，我们之前的产品都是服务于直流电力机车 ，现在机车更新换代 ，老产品订单锐减 ，我们的产品也得重新开发设计 ，稍有失慎 ，就可能赶不上手艺厘革 。
公司在手艺研发立异的一直投入 ，积累了大宗产品手艺 ，包括其时较为先进的通讯电源手艺 。于是我们把通讯行业先进的手艺引入铁路产品中 ，做了第一个N+1冗余手艺的电源装置 ，也由此开发了公司第一代电源柜 。
关于这个电源柜 ，我们立异性提出“无故障运行”的看法 。已往 ，若是电源柜坏了 ，火车司神秘停车 ，判断故障 ，还到手动换一组电源 。我们新设计的电源柜有五个电源�？椴⒘� ，寻常只要其中三个就可以知足用电要求 ，若是其中一个坏了 ，就会自动由其他�？槔醇绺� ，不会给火车行驶造成任何影响 。
公司第一代电源柜研发出来后 ，马上获得了西门子的认可 ，他们找我们采购了300多台电源柜 。这关于其时身处低谷的我们而言 ，就像一根救命稻草 。在直流电力机车转到交流电力机车的时代 ，这笔订单资助我们乐成度过转型的难关 。这个电源柜逐渐成为我们主流产品之一 ，现在基本上每一列火车都装了我们的电源柜 。
现在转头看公司的早期生长 ，有两个履历很是值得总结：第一是开拓国际化视野 ，向行内先进企业学习 ；第二是坚持立异 。这两点为太阳集团tcy8722官网入口科技未来生长打下了优异的基础 。
叁
随着中国轨道交通装备的制造水平逐渐成熟 ，现在海内企业不但占有了大部分中国轨道交通的市场 ，还打入国际市场 ，在西欧以外的国家占有了一席之地 。
自主研发 实现国产化替换
铁路一直被视为国民经济的大动脉 ，也是多年以来中国生长交通强国的主要事业 。
踏入21世纪 ，中国最先大宗兴建高铁 。由于早期国产手艺还不可熟 ，以是大多以合资的形式引进外企手艺 ，团结设计生产高速动车 。坚持引进先进手艺与自主立异相团结的蹊径 ，让中国迅速建成了天下上规模最大的高铁运营网络 。
然而 ，引进的手艺平台差别 ，研发出的车型、手艺路径也差别 ，导致难以互联互通 ，运输效率也大打折扣 。随着综合国力的一直提升 ，中国刻意实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化 。
2017年6月25日 ，命名为“再起号”的中国标准动车组随之降生 ，由此构建了一个完全自主的高铁动车组产品平台 。
相比于已往的通俗列车 ，高速列车的速率提上来了 ，清静危害也随之增添 。为了包管清静性 ，其所要求的手艺也越发重大 。我们现在主要聚焦高铁的后市场 ，即对高铁提供维护服务 。
除了高铁 ，地铁也是我们涉及的营业规模 。由于已往我国轨道交通装备和国际先进水平差别大 ，大多都要引进手艺举行生产 。上海、广州地铁曾大宗购置外洋装备 ，不得不面临入口装备要价高、建设周期长、售后服务滞后等系列问题 。
为相识决这个难题 ，1999年2月 ，国务院办公厅转发国家计委《关于都会轨道交通装备国产化实验意见》 ，要求都会轨道交通项目的所有轨道车辆和机电装备的平均国产化率不低于70% 。在此配景下 ，都会轨道交通装备国产化最先进入实验阶段 。
为了实现列车国产化 ，深圳地铁创造性地将首列车放在德国设计、制造 ，制订好列车各部件的国际标准 ，然后再按要求在海内采购70％的零部件 。履历收 ，深圳地铁一期工程综合国产化率达70％ ，开启了刷新开放后自主化地铁列车的新篇章 。
太阳集团tcy8722官网入口科技肩负了深圳地铁列车的部分国产化使命 ，通过贴近用户的服务系统 ，解决用户运营历程中的痛点 ，从而成为用户立异的践行者 。特殊是涉及一些新的产品手艺 ，深圳地铁提供相关手艺需求和标准 ，我们再凭证对方的预算去研发 ，实现国产化替换 。我们研发出来的产品通常是外洋价钱一半甚至三分之一 ，价钱合理的同时还拥有优异的质量 。随着中国轨道交通装备的制造水平逐渐成熟 ，现在海内企业不但占有了大部分中国轨道交通的市场 ，还打入国际市场 ，在西欧以外的国家占有了一席之地 。
见证中国轨道交通制造业生长
作为国民经济的基础性行业 ，中国轨道交通从零起步 ，履历了多年的沧桑巨变 ，现在已经跃居天下前线 。这其中离不开刷新开放后的经济高速生长、都会化历程提速等大战略和大情形的推动 。
二十多年前 ，当我刚踏入轨道交通制造业时 ，整个市场门槛较量低 。随着行业一直生长 ，从蒸汽机车到内燃机车 ，从电力机车到高速列车 ，列车产品手艺一直更新迭代 ，列车零部件镌汰的同时 ，关于手艺要求也越来越高 。
现在零部件在装车之前 ，需要通过大宗实验 。这其中不但耗时3至5年不等 ，还需企业投入大宗资金 。也正由于云云 ，已往家庭作坊式的小公司 ，只会组装的生产型公司 ，没有焦点手艺的积累和立异 ，单凭劳动力的简朴制造已经无法生涯 。随着轨道交通制造业的要求越来越高 ，现在能在这个市场上继续生涯的 ，基本都是浪里淘沙留下来的 。这不但从侧面激励企业自主立异 ，提高竞争实力 ，还为轨道交通行业增强了焦点基础零部件、要害基础质料自主包管能力 。
未来 ，在全球逐步进入智能化时代的配景之下 ，轨道交通装备正通过大数据和人工智能等手艺的团结应用 ，朝着智能化偏向生长 。
▲徐建英在欧洲轨道交通展会上与西门子等先进企业代表交流 。
肆
“来了就是深圳人”这句话 ，我们在这里有深切的体会 。
一连自主立异 推动行业生长
2021年3月29日 ，太阳集团tcy8722官网入口在深圳证券生意所创业板乐成挂牌上市 。
上市前 ，公司已经起源建设了法人治理结构和焦点团队的激励机制 ；乐成上市后 ，公司的治理结构变得越发规范 ，研发投入和工业生长有了更好的资金泉源 ，为公司生长涤讪了切实可行的基础 。特殊是在这段疫情来袭之后 ，面临市场的严冬 ，上市相当于为公司披上了一件过冬的棉袄 。
回首过往 ，我们凭着一腔热血 ，来到人生地不熟的深圳 ，从零起步 。我很庆幸我们选择在深圳创业 ，深圳有着完善的电子工业供应链 ，去华强北转一圈 ，我们能马上找到所需的电子零配件 。“来了就是深圳人”这句话 ，我们在这里有深切的体会 。其时深圳轨道交通制造业相关企业很少 ，我们去挂号时 ，政府甚至不清晰我们是干什么的 。只管云云 ，深圳怀着容纳的心拥抱我们 ，让我们宾至如归 。
深圳尚有着很是好的创业情形 ，深圳市政府对首创企业有着许多勉励、帮助政策 。我们早期资金未几 ，听闻政府对高新科技企业有津贴 ，我们就自己上网申请 。其时真的是谁也不熟悉 ，没想到一申请就通过了 ，政府给我们津贴 。寻常我们遇到难题 ，只要向政府求助 ，他们会马上派人来资助 。
深圳是我的第二家乡 ，也是我余生所斗争的地方 。太阳集团tcy8722官网入口科技在这里降生 ，在这里茁壮生长 ，经由多年的谋划 ，现在已形成了以电源产品、智能控制产品、电机及风机产品为支柱的三大产品线 ，并在创业板挂牌上市 。未来 ，我们将一如既往地坚持自主立异 ，一连提升手艺力量 ，为中国以致天下轨道交通制造业生长孝顺一份力量 。
出 品： 深圳市政协 深圳晚报社
总策划： 林 洁
策 划： 乔恒利
监 制： 尹昌龙 王 蕾 叶晓滨
顾 问： 黄 玲
统 筹： 林 航 赵 青 陈 莉
执 行： 王 硕 成 功 郑舒琪 邓敬民 朱昌欢
采 写：深圳晚报记者 唐文隽
